南宁地铁的一举一动牵动人心!
南宁地铁4号线、2号线延长线开通运营的余温还未散去,今日南宁地铁又冒出新规划,犹如“平地一声雷”,炸响了整个南宁。
据了解,与此前颇受争议的南宁第三轮地铁规划相比,此次规划南宁地铁线增至13条,第一次出现了环线,7/8号线起点站、终点站曝光,还增加了几条快线……
而且,一直对地铁翘首以待的龙岗、仙葫、沙井、柳沙等片区,都从中受益。
接下来,《南宁楼市》为你进行详细解读。
part.1
南宁地铁线增至13条
12月16日10:00,南宁市自然资源局低调发布关于南宁市轨道交通线网规划(2020-2035年)报送审批前公示公告,提到了规划范围与期限、规划期线网方案等信息,还附上了拟修编规划图。
公示内容重点大致为:
①本次规划期线网方案由13条线路组成,包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线,规模约599.4km,构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系。
②公告明确提到,结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局,构建环线及8条轨道普线。足见对城市主、副中心的重视,尤其是对沙井、四塘、龙岗而言。
③南宁发展版图将再次扩大,结合空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖,外围新城迎来了“春天”。
回归正题,那么,具体这13条线都有何看点?话不多说,接着看。
part.2
1-5号线均有延长
目前南宁地铁1-4号线均已开通,而5号线在建中,预计明年就能开通。令人惊喜的是,这5条路还要继续延长!
为了更直观得出答案,我们将与5月19日南宁轨道交通官网发布的《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划上报方案图》做个对比,看看都发生了哪些变化。
① 1号线确定延长,起讫点为石埠—金桥客运站,将与5号线接驳,总长度为36.5km。
与先前发布的第三轮规划中,1号线北延为南宁东站—金桥客运站,新增2座车站,基本无变化。
② 2号线继续东延至蒲庙,起讫点为仁信路—西津,总长度为39.5km。
目前地铁2号线已东延至坛泽站,第三轮规划显示在此基础上,将继续向东延两个站,即坛兴村—坛沙村。而如今,2号线继续东延至仁信路,途经南宁园博园,还要更往东!
仁信路大致位置
③ 3号线南延至那马,起讫点为科园大道—那马,总长度为40.6km。
先前3号线南延线要建的消息闹得沸沸扬扬,其走向究竟是走平乐大道还是走海晖路,引发争论,而随着招标工作的推进,3号线南延线已经拨云见日。
从此次规划方案来看,3号线南延线确定走向为平乐大道,与第三轮规划基本无变化。
④ 4号线延伸至相思湖板块,起讫点为罗文大道—蒲新路,总线长度为38.9km。
在此前的第三轮规划中,4号线北延只到上津路,没有延伸至相思湖板块,如今4号线惠及此板块,看来相思湖人民要笑出声了。东延部分无变化。
⑤ 5号线变长了,起讫点为新营房—四塘,总长度为42.4km。
在此前的第三轮规划中,5号线南延为那洪—那丹,北延为金桥客运站—嘉和城。
如今规划显示,还将南延至新营房,而在南宁市第一批(屯里、新营房、2号线东延长线)轨道小镇中,新营房在列。
本次规划,5号线东延至四塘,如果说副中心四塘一直在蹭三塘热度,那么此次四塘可谓“底气十足”,扳回一局。
另外,5号线新营房、那丹站将与机场线接驳。
part.3
6-8号线走向曝光
规划中的6-8号线较为神秘,在第三轮规划中,只有6号线出现在规划图上,7-8号线无踪影,只存在传说当中。
此次规划方案中,6号线起讫点为石埠南—六律,总线长度为40.4km。
第三轮规划中,6号线一期为(三津大道-五合),线路长约35.3km,共多出了5.1km,而且继续向西延伸至石埠南,向东延伸至六律。
众人期待的7号线,起讫点为高安路-那莲大道,总长度为 41.8km。
据了解,高安路位于西乡塘片区,南边面为地铁3号线,西面为龙门水都,东面为地铁2号线,北面为安吉互通。那莲大道则位于邕宁区。
8号线起讫点为下灵-林科院南 ,总长度为44.7km。途经沙井、柳沙、凤岭、三塘等板块。
part.4
新建环线惊喜亮相
南宁地铁线路多呈现为“井”字、“十”字等,如今竟出现了闭合环线,即S0线,总长度为43.9km,实在是吸睛。
S0环线将途经朝阳、凤岭北、柳沙、三岸、龙岗等板块,以邕江为轴,南面的S0环线与地铁4号线平行,穿过良庆大桥南、蟠龙板块。
值得一提的是,该环线与去年公布的南宁都心范围有异曲同工之妙,无形中再次透露了南宁都心圈。
该环线将与1、3、4、6、7等号线放射型的地铁线网基本都有交汇接驳,并串联南宁站、南宁东站、五象火车站三大站,人们将顺利转乘到其它各条地铁线,弥补了不能享受市中心密集地铁线网、外出便捷的遗憾。
虽然闭合环线是首现南宁,但是在一些大城市里已经出现,比如广州的地铁11号线,目前正在建设中,线路穿过五大中心城区。南宁将建设闭合环线,无疑是向大城市靠拢。
part.5
4条快线拉近与外围的距离
机场线、武鸣线不见了?别着急,此外规划出现的4条快线,就包含它俩!
S1线,即机场线,起讫点为吴圩机场—那夏坡,总长度为51.4km。
值得一提的是,15日,南宁轨道交通集团官方网站上发布了一则《南宁市市郊铁路机场线(吴圩机场—玉洞)工程社会稳定风险分析公众参与及征求意见公示》,南起吴圩国际机场,北至玉洞站,途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路,联系了机场、吴圩镇、玉洞片区等重要区域。
此次规划显示,机场线还将延伸至五象湖、凤岭南、凤岭北、三塘等板块,与6月15日相关部门的解答中提到的,机场线经五象总部基地、青秀山至南宁东火车站的快线方案大不相同,没有穿过青秀山,较为合理。
S2线,武鸣线,起讫点为火车站—玩美世界,总长度为61.7km。与此前提到的安吉客运站—完美世界路线相比,还将南延至南宁火车站,“生命线”更长了。
此外,还将以五象火车站为起点,建设S3、S4线,S3线终点为六景,总长度为70.4km。S4线终点为大塘,总长度为47.2km。
《广西楼市》了解到,此前南宁轨道交通集团发布一则《南宁市市郊铁路大塘线预可行性研究项目比选公告》,引发了不少市民关注。
从规划方案来看,S1-S4线射程明显更长,将有效连接外围新城,此举非常具有前瞻性。
part.6
反转太多,理性看待
但凡南宁地铁出现有“蛛丝马迹”,都能引起一番高潮,但是根据此前第三轮规划的结局来看,这次新一轮的地铁规划能否尘埃落定?
公告中提到,该规划公示期为2020年12月16日至2021年1月14日, 相关利害关系人如有意见可反馈至有关部门。可见,此次规划只是位于初期阶段,到真正确定、获得批复、招标、开工、建成还有很长的路要走,存在变数。
看完本次新规划方案后,不得不说较为面面俱到,也更合理。特别是考虑到一些有发展潜力、人口又密集的区域。
总而言之,普线+快线+环线等的组合,这地铁规划透露着,南宁地铁线增至13条,或将大大刷新大家对南宁版图的认知。
众所周知,南宁主城区得到发展后,势必会扩大版图,将整个南宁塑造得更“雄伟大气”,而地铁交通方式就能较好解决这一点。这是发展的必然。
不过,这是未来15年的轨道建设规划。地方财政有多少资金支持、国家发改委会否压缩建设规模、大基建的政策会不会调整?这些都是未知数。
耐心等待吧。